Redação 
O corredor da morte formado entre Diamantino (km 507) e Sinop (km 855), foi apartado em dois e isso fez o número de vítimas fatais na BR-163 cair pela metade. É o que mostra o levantamento realizado pelo GC Notícias junto a Nova Rota do Oeste, empresa que detém a concessão e faz a gestão da rodovia.
Entre janeiro e agosto de 2023, ocorreram 32 acidentes de trânsito com vítimas. Naquele ano, 46 pessoas morreram sobre a pista. As obras de duplicação da BR-163 foram retomadas em julho de 2023, mudando gradualmente a estatística a medida que as vias eram divididas.
No mesmo período de 2024 a concessionária registrou 24 acidentes com vítimas, contabilizando 29 óbitos. Isso representa uma redução de 37% nas mortes.
A queda nos acidentes fatais no trecho Norte não se repetiu em 2025, justamente pelos pontos em que a pista ainda não havia sido duplicada. Os acidentes com vítima subiram para 28, um pequeno acréscimo. Mas o número de mortes subiu
para 41, quase alcançando os patamares antes da duplicação. Essa curva na estatística foi provocada por um dos acidentes mais graves registrados na história da rodovia, envolvendo um ônibus e um caminhão, justamente no trecho entre Nova Mutum e Lucas do Rio Verde – tido como um dos mais perigosos.
De janeiro até agosto de 2026 foram registrados 21 acidentes com vítimas no trecho Norte da BR-163. O número de mortes caiu para 24 – praticamente metade do que antes das duplicações. “Na avaliação da Nova Rota do Oeste, a redução das
ocorrências graves está associada ao avanço da duplicação da BR-163 e às ações voltadas à segurança viária desenvolvidas por meio do Programa Legado”, declarou o diretor de Operações e Tecnologia da Nova Rota, Wilson Ferreira.
Desde a retomada das obras, foram entregues 230 quilômetros de pista nova. A previsão é de que em dezembro desse ano todo o trecho Norte esteja duplicado. Caso a projeção se confirme, o prazo inicialmente estabelecido no Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado com a ANTT será reduzido de 8 para 4 anos.
Fonte: GC Notícias
